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欢迎重返争冠圈红军强势开局

卓越的冬测成绩,让Ferrari对今年既期待又怕受伤害;开幕站的胜利,又令人担心会否只是昙花一现;结果仅隔一站,就在开季收穫了三战两胜、继续领先积分榜!这样能算是可靠了吗?其实Ferrari去年曾经有过冠军相──什幺?你说我失智了?哪时候有过?就是从季前测试到开幕站前半场,然后下面就没有了,最后重现2014年以来又一个全年无胜的赛季,儘管须列入季中技术团队青黄不接、致使赛车昇级效果不彰的因素,但由于与开季前的期待落差太大,致使该队总裁Sergio Marchionne在季末说出:「我再也不相信冬测数据。」车队士气极度低落。是故,即便今年的季前测试依然领先,大家也仍然不敢乐观。

欢迎重返争冠圈红军强势开局由于Force India去年以第4名拿下队史最佳成绩,因此今年的开季大合照首次得以坐在前排(右)。

非典型的开季

开幕的澳洲站排位赛,Sebastien Vettel打入两部Mercedes之间,这个成绩已经比去年此时有进步,起跑后,没被后面的Valterri Bottas攻下、也没被前面的Lewis Hamilton抛离,这对去年历经一个糟糕赛季的Ferrari来说,已经是相当理想舒适的位置,就算比赛结束时还在这个位置,也已经不低于他们的预期。既然还能压制Vettel,Hamilton就应该继续压下去,压到后者将自己的轮胎磨到受不了、又虚耗了时间,自然就会退下战线、进站换胎。

但Hamilton却在第17圈就进站、从极软胎换成软胎,但是前五名没有其他人採用相同策略、都还留在跑道上,使得他出站后掉到第5、正好落在Red Bull的Max Verstappen车尾。前面有车并不可怕,关键在前车是否够快,但既然Mercedes是当今F1最快赛车、Hamilton也算最快车手,那不管前面是谁,都会造成阻碍,尤其Red Bull今年的季前测试成绩并不理想,实际比赛时也真的不快,而Verstappen是只要车子还能跑、都会尽力把你挡在后面......

Hamilton就这样每圈损失1至2秒,然后的剧本可想而知:当Vettel于第23圈完成休停时,正好卡在Verstappen前面,Hamilton眼睁睁看着那部红色赛车远去。第25圈起,Bottas、Verstappen、Kimi Raikkonen先后进站,Hamilton上到第2,但再也追不到Vettel了,终场输到几乎10秒,而后面的队友也只差1.2秒。Vettel替Ferrari及自己拿下从2015年新加坡站睽违一年半以来的再一次优胜,而Mercedes则是从2014年开幕站以来首度在赛后未能领先积分榜!

欢迎重返争冠圈红军强势开局中国站Bottas在全场黄旗缓行时连续打滑,一度落到10名外,最后完赛但没上颁奖台。

立即还以颜色

使用墨尔本亚伯特公园环湖公路的澳洲站属于非典型赛道,因此红银两军的差距不见得能反映整个赛季的常态,接下来到了拥有长直道的封闭赛场,如果Ferrari的速度真的不如Mercedes,将立即打回原形。先溼后乾的中国站,Hamilton继续拿下竿位,而且整场比赛没有任何状况影响他的领先位置,这次变成Vettel因为早早多一次休停而在全场黄旗缓行时掉到第5,再加上中途两度被自己队友卡了很久,终场追到只比Hamilton晚6.2秒通过方格旗,并不算输很多,尤其考量第3名的Verstappen更远在39秒外。

头两站的起跑排位都是Mercedes和Ferrari两两交错,或许显现两队今年的差距已非绝对,但到巴林站似乎真的打回原形:Mercedes两车独佔头排、彼此相距0.023秒,开季以来首度失去头排的Vettel竟然差到0.455秒,变成是Ferrari和Red Bull两两交错!后者承认这个出乎意料的差距令他有点沮丧,但他一起跑就拿下了第2的Hamilton,只要能插在Mercedes之间,Ferrari就能确保自己不会被放远,而且又能避免Red Bull的直接攻击。

欢迎重返争冠圈红军强势开局中国站拜溼地起跑所赐,Red Bull一度佔据第2、3位,将Ferrari压在后面将近20圈。

居首的Bottas由于胎压过高而导致抓地力不理想,儘管操控条件恶劣,他仍然顶住了Vettel的屡次进犯,直到后者放弃追击、率先进站换胎,一口气掉到第11。随后因为Carlos Sainz和Lance Stroll撞车而引出全场黄旗缓行,你想说Vettel先前在赛道正常状况时休停真是亏大了?没错,他是丢了时间,但是却赚到位置:由于前车纷纷趁此时休停,使得他反而一路回昇,在安全车离场前已经上到首位,自此奠定了本站的胜机。

欢迎重返争冠圈红军强势开局历经开幕站的失利,Hamilton在中国站立即还以颜色,整场从头领先到尾(包括休停出站后)。

安全车大变数

安全车时,两部Mercedes由于距离不远又都要进站,致使在休停站发生「排队」惨事,偏偏前面的Bottas换胎还花去6.5秒,耽误了后面的Hamilton更多时间,而后者又因为进站时阻挡Daniel Ricciardo而在之后被罚停5秒。种种不利状况累积下来,到大家都完成最后一次休停时,Hamilton落后队友达9秒、落后Vettel更已有20秒!比赛只剩15圈,看来Mercedes又要再输一场了?不,Hamilton由于最后一套胎的状况太好,因此狂追猛赶,连队友都得再次让他过去。

最后的最后,Hamilton确认要在方格旗前超越Vettel已无可能,而这具引擎还要再跑两站,因此放弃硬拚,终场落后对手6.7秒,假如先前没有罚停5秒,或许他在终盘还会更积极,但如今为时已晚,Vettel和Ferrari在今年开季第3站拿下第二胜,车手和车队积分双双领先对手,继开幕站之后再下一城,如今的表现应该不算是昙花一现了?Marchionne大喜过望,认为开幕站的胜利不是偶然,甚至声称红军将会一路领先积分榜、直到赛季结束。

欢迎重返争冠圈红军强势开局Mercedes到第3站终于包办头排起跑,而且是在Bottas参赛81场首度拿下竿位的前提下。

这对Ferrari重返荣耀确实是个极佳的开始,而在赛程回到欧洲之前佔据领先位置,对于季中昇级的压力会小很多(......也不一定:若知道可以争冠了,恐怕得更积极加紧脚步)。在中国站和巴林站,我们看到全场黄旗缓行对于比赛结果似乎有着决定性的影响,因此除了正常排定的休停时程之外,跟安全车赌运气的成分更是非常大,运气可能带来胜利,但胜利不能全靠运气,本身的战力才是赖以依靠的本钱。

欢迎重返争冠圈红军强势开局2015年开季三站时Vettel只拿到一胜,今年同期已经拿下两胜,看起来Ferrari的状况真的回春了?

挑战者换人做

从这三场比赛的排位赛和决赛最佳单圈来看,Ferrari赢一次、Mercedes赢五次,可见速度的差距仍在,只是比去年已经小了很多,再以决赛状况来印证,我们可以说:儘管Mercedes的速度仍比Ferrari快,但其中差距已经不足以弥补犯错失误,也就是说,以往Mercedes即便发生比赛失误,仍然可以靠着速度差距掩盖犯错的损失,而今年的差距已经小于犯错的空间,只要Mercedes比Ferrari多犯一次错,结果就是被翻盘,亦即无法像前两年那样「躺着跑」。

反倒是去年后半季进步神速、今年被视为最有力挑战者的Red Bull(欧洲赌盘Verstappen的夺冠赔率仅次于Hamilton),从季前测试到赛季开始以来,都尚未展现预期的竞争力,甚至在Ferrari的复兴下掉队,使得比赛仍是两家竞争,只不过挑战者换了车队而已;但Red Bull季中昇级的效率有以往的实绩做背书,各队会在第5站西班牙拿出依季初经验而修正的第一次大改版赛车,这将更大程度影响谁会笑到暑休前、甚至是季末。王以平

欢迎重返争冠圈红军强势开局Force India于开季三站全部双车得分,其中Perez(右)更已连续13场得分。但车队老闆Mallya已于日前因掏空自己公司而遭逮捕。
欢迎重返争冠圈红军强势开局儘管Haas的开季表现没有去年出道时那幺亮眼,但仍然连续三场都有得分。

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