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多达20位核心人才出走,Tesla能顺利量产Model3吗?

多达20位核心人才出走,Tesla能顺利量产Model3吗?
REUTERS/Kim Hong-Ji

前不久特斯拉公布 2016 年财报时,财务长 Jason Wheeler 惊爆同时离职,距离他从 Google 跳过来才不过 15 个月而已。值得注意的是,Wheeler 的离职只是特斯拉高层接连出走状况下的一个缩影而已。

关于高层接连出走原因的猜测很多,比如 Model 3 量产前高强度的工作、任务进展缓慢和 Musk 下的高压文化等。

「特斯拉看起来像一家断了弦的公司,Model 3 量产带来的压力传到了公司每一个角落。」市场研究公司 AutoPacific 的分析师 Dave Sullivan 说。

在一份电子邮件中,特斯拉发言人声称吸引和輓留人才是「我们最重要的资产之一」,公司员工流失率低于科技公司平均水平。

其实对于硅谷科技公司来说,长时间的加班和跳槽是家常便饭,特斯拉也从来没停过扩编人力。即使这样,分析师依然认为短期内高层的相继出走是特斯拉的一颗定时炸弹。

去年一年 Musk 有很多大动作:不但推出了 Model 3,超级工厂的电池量产工作也开始了,此外它们还将 SolarCity 收归门下,这样一来,特斯拉的员工人数突破 3 万大关。

与许多公司一样,特斯拉在刚发布的财报中将吸引和留住熟练技工列为主要风险之一,但今年,风险清单上却又多了一项:公司要在更专注在「支援自家扩张计划和提高汽车产能」。

风险因素

「无论什幺时候想顺利完成变革,都必须有稳定的管理层。」瑞银分析师 Colin Langan 在採访中说。「Jason Wheeler 当时被寄予厚望,但现在他却黯然离开。除了他之外,特斯拉还接连走了 20 多名高层。如果公司的计划让员工们感到力不从心,麻烦肯定会随之而来。」

Wheeler 对自己的出走原因也有解释,他表示自己希望从事公共政策领域的工作,并且称赞特斯拉工作团队「相当一流」。顶替 Wheeler 的是特斯拉前 CFO Deepak Ahuja,之前他曾经领导特斯拉由破产边缘一路走到 2010 年上市。

彭博社也盘点了对特斯拉去年一年的离职高层,发现财务、公关、法务、生产、製造、产品和企划等部门都有高层出走。最近,特斯拉又失去了人资部主管 Mark Lipscomb 和硬体工程主管 Satish Jeyachandran。

领导层不透明

特斯拉是家很「奇怪」的公司,因为除了 Musk 和 CTO J.B. Straubel,其他高层的资讯从来不出现在官网、投资者关係网页或年报中。

公司发言人表示,在特斯拉的管理团队中,有四分之三任职时间都超过三年,60% 超过六年,还有 20% 是超级老兵,为公司服役超过十年。此外在特斯拉诞生十四年后,依然有 60% 的「原始」高层留在公司中。不过,在彭博社接触的特斯拉高层中,却没人愿意证明相关资讯。

高盛集团将特斯拉的评级从「持有」降到了「卖出」,因为分析师 David Tamberrino 怀疑特斯拉根本没能力按计划发售 Model 3。高盛的报告一出,特斯拉股价应声下跌 11%,而就在 2 月 14 日,特斯拉股价冲到了最近 19 个月的最高点。在彭博社关注的 23 名分析师中,8 人对特斯拉股票评级为「买进」,9 人为「持有」,6 人为「卖出」。

过去一年中,特斯拉股价累计涨幅约为 28%,去年它们的营收更是暴涨 73%,首超 70 亿美元。

最近离职员工

今年一月份特斯拉从苹果挖来 Chris Lattner 出任 Autopilot 副总时,其实有个外界不了解的细节,那就是负责 Autopilot 计画的 Sterling Anderson已于去年 12 月离职,并成立了新的自动驾驶公司。

后面的剧情更是有趣,特斯拉直接将 Anderson 告上了法庭,称其离职后违反了保密协议。不过 Anderson 毫不示弱,称将积极应对特斯拉毫无根据的指控。

多名特斯拉离职高层都转投了其他汽车公司,包括 Future Mobility,Nio 和 Waymo 等。

儘管以快节奏闻名,特斯拉宏大的愿景,依然帮他们吸引了许多业内高手加入。45 岁的 Musk 更是自称「奈米经理」,在公司的汽车工厂有自己的睡袋,此外他还经营着大名鼎鼎的 SpaceX。如此的努力背后,Musk 在特斯拉可是拿着零薪水。

员工太多成了负担

截至去年年底,特斯拉员工人数达 1.78 万人,而刚刚被收购的 SolarCity 则有 1.22 万名员工。虽然「蛋糕」越来越大,但特斯拉去年在招聘网站上依然放出了超过 2000 个职位。

去年,特斯拉电动车产量达 8.4 万辆,到 2018 年它们更是计划将产能提升至 50 万辆,2020 年这数字还将翻倍。此外,特斯拉还将开设更多超级工厂,推出卡车和大巴等产品。最近,特斯拉还获得《消费者报告》的美国年度最佳汽车品牌称号。

不过,这些成绩背后都是工人的汗水,上个月 Fremont 工厂的工人就通过公会控诉特斯拉超时加班,每周工作时间达 60-70 小时。面对这样的情况,Musk 只得选择提高工人待遇来平息。

AutoPacific 的 Sullivan 表示:「如果特斯拉每年都要招超过 2000 名员工,是否意味着员工们都已不堪负荷?」

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